隨著關稅下調，企業都在努力生產、接單、發貨。一方面，迅速消化過去一段時間的消費需求，另一方面，為年中大促以及之后的旺季做準備。

美國市場是中國跨境賣家的核心戰場，在經歷了該市場的關稅政策波動、物流成本上漲等影響后，跨境電商賣家們的競爭邏輯在發生改變。

他們不再單純追求增長，而是將更多注意力轉向風險管控和供應鏈韌性，這一壓力也傳導至物流企業側。賣家對物流商的需求從“廉價”轉向“可靠”，從“單一市場”轉向“多元市場”，從“被動接受”轉向“風險共擔”。

有物流行業人士向21世紀經濟報道記者表示，“現在的競爭更大，但不再是比誰價格更低，而是比誰在政策突變時能最多的保障客戶的利益?！?/p>

這種能力的價值，在不確定性加劇的貿易環境中正被無限放大。

風險傳導，物流商要做的更多

盡管外部環境復雜多變，美國市場依然是眾多跨境電商賣家重點布局的核心市場。即使在不確定的關稅環境下，賣家仍愿意承擔一定的成本壓力，繼續深耕美國市場。

究其原因，一是美國電商市場體量龐大，消費力強勁；二是經過多年培育，賣家已經建立起較為成熟的銷售渠道和品牌認知度，輕易撤出并不現實。

“美國消費需求一直存在，很多跨境商家會針對美國市場開發產品，消費者對中國產品和供應鏈的依賴也很強?！眹鴥饶持悄茉O備品牌負責人Jimmy表示。

跨境電商賣家們意識到，完全退出美國市場并非明智選擇，但如何在新環境下生存，則需要全新的物流策略。

對于眾多賣家來說，美國市場的競爭邏輯已從“快速生長”轉向“穩健求生”。賣家們不再盲目追求規模擴張，而是將部分相關風險轉移至物流服務商，且要求其具備更強的政策應變能力、合規清關能力及成本優化手段。

有跨境物流公司向記者透露：“部分賣家已將風險轉嫁給我們，他們要求物流商提供全包服務，包括運費、關稅和上架?！?/p>

該負責人進一步解釋，物流公司通過優化各環節費用來提供端到端服務，涵蓋從貨物運輸到倉庫或直接配送到消費者地址的全流程。針對關稅政策波動的情況，他們建立了動態調整機制——例如關稅每浮動10%，就會相應調整固定金額的服務費用。

物流企業因此承受了更大的壓力，不僅要應對關稅、航運價格的波動，還需具備快速調整航線、清關策略的能力。擁有足夠的資源儲備和應變機制，才能在關鍵時刻保障客戶的利益。

例如，在T86清關模式取消之際，各家物流商都在快速摸索T01和T11清關作為替代的路徑，提供給賣家新的解決方案，目前頭部幾家均已經跑通。

此外，物流企業也在承擔著來自資金方面的壓力，以云途為例，美國發布了“暫停執行取消原產自中國(包括香港)免稅低額待遇”后，云途全額退還已收取的報關手續費及關稅保證金，并承擔了期間所有包裹產生的報關手續費，在關稅政策波動期為賣家分擔成本。

而一些中小規模的物流企業由于缺乏足夠的資源和技術積累，難以滿足變動頻繁的市場需求，正在逐漸被邊緣化甚至淘汰出局。

“地緣政治、關稅政策不穩定等問題，小型貨代可能無法承受行業變動風險，而大型物流公司的快速響應能力和優化成本的專業實力可以幫助商家分擔部分風險?！痹仆疚锪魇袌銎放瓶偙O袁韻璇向記者表示，物流行業也在經歷一輪出清與整合。

緊跟需求，加快走入新市場

雖然賣家們希望守住美國市場的原有陣地，但新市場的開拓也刻不容緩。

上半年里中美關稅的變動仍不可避免地對企業的美國業務造成影響。在關稅更高的一個月里，很多外貿企業暫停了美國業務，跨境電商雖然更為靈活，但也降低了發貨量。有跨境物流商向記者表示，在那一個月里，其美國業務量下降了近一半。

而未來的政策走向還不清晰，分散風險的需求比以往更為迫切。在記者采訪過程中，多位只押注美國市場的跨境電商賣家表示于近期開通了歐洲、拉美等市場的新站點，也有多市場布局的賣家表示，在調整對于不同市場的投入力度，將更多的資源從美國轉向了新興市場。

需求出現，物流服務商們也加快在這些地區的網絡布局和服務能力建設。

“歐美市場一直以來都是跨境商家的重要戰場，拉美等新興市場保持了更強勁的發展勢頭，成為越來越多跨境平臺和獨立站商家的銷量和利潤增長的重要來源。過去幾年，菜鳥在全球持續進行了物流和基礎設施的建設?！辈锁B國際快遞相關負責人表示。

近日，菜鳥宣布，進一步深化西班牙與葡萄牙本地快遞網絡建設，新增葡萄牙里斯本及西班牙五個主要城市出發攬收，西葡全境配送線路，并升級伊比利亞半島攬派全鏈路物流能力，以更好地滿足當地電商賣家的物流需求。

海外倉企業也有類似的布局。以樂歌海外倉為例，截至2024年末，該公司在全球擁有21個自營海外倉，其中大部分位于美國的東西海岸線主要港口附近。樂歌海外倉銷售總監王思琪向記者表示，美國的業務量占大部分，但今年也在重點發展其他市場，希望進一步提高其他市場的業務占比。

“我們本身的戰略目標就是拓展全球化市場，不僅僅局限于美國。其次因為美國政策的不穩定性給賣家帶來了風險，賣家希望尋求風險平衡，我們與賣家共同認識到，發展歐洲、加拿大等其他市場是重要的機會。”王思琪向記者表示。

記者了解到，頭部的海外倉企業今年都有關于新興市場的開倉計劃，考慮進入新市場或增加新市場的倉儲點。行業人士向記者表示，相關的考量一直都有，但今年以來政策的變動加速了這些計劃的落地。

直發與海外倉，仍會共存

另一個值得關注的趨勢毫無疑問是海外倉的發展。經過近段時間的外界波動，海外倉的優勢體現得更加明顯。

相比起直郵，海外倉的優勢在于，商品通過一般貿易方式批量進入目標市場，僅需繳納一次進口關稅，后續銷售被視為“境內交易”，有效規避了政策突變的風險。在關稅高漲的那一個月里，有部分賣家依靠海外倉庫存維持正常運營，甚至實現庫存增值。

疫情時期，海外倉就已因運力不穩定而迎來波增長，商務部的數據顯示，2020年，跨境海外倉的增速達到了80%。如今，關稅波動再次推高了它的戰略價值。有海外倉從業人士向記者表示，近期關于海外倉的咨詢有明顯上升。

不僅如此，海外倉還意味著更快的配送速度，從跨境直郵的7-15天縮短至1-3天。尤其是大型海外倉企業的百萬級“分區履約”布局，可實現當日達、次日達、隔日達等。

谷倉海外倉市場品牌負責人易雄向記者表示，這幾年海外倉的市場份額一直在增長，無論是傳統的亞馬遜、eBay等平臺的一件代發業務，還是新崛起的四小龍平臺的半托管業務，以及中國出海品牌的合同物流一體化業務，政府、平臺和賣家都更傾向于海外倉本土履約。

不過，雖然有眾多賣家在考慮轉向海外倉的物流模式，但真正落地實操仍然有難度。“這對賣家實際上是提出了更高的要求?！币仔巯蛴浾弑硎?。

當貨到了海外，可控性顯然沒有國內強，若產品銷量不穩定，其在海外的倉儲及處理成本會更高。

“如果賣家在海外運營能力還不夠成熟的情況下，貿然去布局海外倉，這對他來說會是個比較艱難的過程。”易雄表示。

由此來看，直發空運仍有其優勢，尤其在T01和T11清關跑通后。對于新入場的中小賣家、季節性商品或需要快速測試的市場新品，直發模式仍然具備不可替代的靈活性。例如，某些賣家在推出新SKU時，會先通過小包直郵測試市場反應，再決定是否批量備貨至海外倉。

有跨境電商賣家向記者表示，近期正通過跨境小包將新品、測試品以及零件、配件等送往海外消費者，成熟和銷量穩定的產品則備貨海外倉，通過空運、海運等形式積極發貨和補貨。

袁韻璇認為，海外倉的市場份額預計將持續擴大，但直郵模式仍具備特定優勢，賣家會根據自身業務需求，綜合評估兩種模式的適配性，選擇更優物流方案。

對于物流企業來說，行業集中度在進一步提升，真正理解賣家痛點、具備全局資源調配能力，才能在這場“穩健求生”的競爭中贏得賣家的長期信任。

本文來源：21世紀經濟報道